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1.5~2kg的烘豆機設計的一些狀況。

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根據客戶的要求,討論了一下接下來要設計的烘豆機。
主要目標放在1.5~2kg的烘焙量。
先不去思考價格的問題,重點是效能的維持。
足夠的熱量與強力的抽風、攪拌、集塵、冷卻等這些功能之間的平衡性。
可以了解到個人對於材料力學的不足。
簡單的說,美觀與架構,再考慮到製作的過程。
單純的把這些功能做出來並不困難,但是加上美觀與架構的因素,問題就變得複雜了!
下面三張圖是已取消的示意圖,參考了一般機械的製作過程,仍是將這一台設計捨棄。
 還有很多需要思考的過程...........

















本著作由蔡政育製作,以創用CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 台灣 授權條款釋出。

炭火烘豆機的預想~~

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過年前的炭火烘豆機受到朋友的歡迎。
最大的問題卻是烘焙量不足....
所以是真的有打算把這玩意兒拿來開店嗎?

目前討論出的幾個要點:
1.抽風不宜太強,因為太強會把木炭產生的灰與火星等抽進烘焙桶。
2.只能靠木炭的高度與量來控制火力。
3.體積不要太大台。
4.著重於遠紅外線的效果。
5.炭火盒的抽取要方便。

之前有留下較大的烘焙桶,想想先做一台來試試看。
集塵筒是這次比較著重的部分。
因為考慮到1.5kg的烘焙量會產生較多的銀皮。
實際上的效果呢?
等作出來再測試了。






















本著作由蔡政育製作,以創用CC 姓名標示-非商業性-禁止改作 3.0 台灣 授權條款釋出。

松山道後之行

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2/14當天凌晨的飛機。
捷星航空的座椅仍然非一般的難坐,只有自己一人的旅行,也沒啥難不難坐的。
這張機票是上次旅行其中一人放棄的。
廉航無法退票,只好自己使用了。
更名加上換日期等等,來回東京約12500元............真是不廉航!

至少這趟日本國內來回愛媛松山,機票加上住宿有補助,不然為了這張機票真是得不償失~~
從成田機場前往羽田機場,原本以為可以先到東京車站搭京成巴士至少比直接搭乘利木津巴士便宜一半。
算算時間還是不要冒險。
搭乘利木津巴士從成田前往羽田機場約莫65分。
比想像中快了不少,3100日元,早點到吃點東西,順便嘗試一下自動行李機?

羽田機場第二航廈是ANA的自家機場,轉機搭機的人不少,國內航班有行李自動服務,操作簡單,只要將行李放入指定位置,掃描機票上的QRcode就會列印標識卡,自行將標示卡貼在行李上,確認後行李就會自動運送到該飛機的倉位。一個行李一次,兩個行李就操作兩次。

道後最有名的莫過於道後溫泉、安藤忠雄設計的坂上之雲博物館、松山城等。
第一天先住松山市區,第二天道後溫泉。
松山城一景:

























道後溫泉一景:




















松山市內主要依靠路面電車與公車移動,點並不多,比想像中的好找。
雖然還是坐錯了一次。
第二天請朋友聯繫的當地的水口酒造。雖然正是清酒釀造的收尾時間,仍派人為我介紹,另外有一位愛媛酒造組合的助理現場為我翻譯。
非常感謝!
除了喝到極新鮮的啤酒,也喝到正在過濾的清酒!
味道豐富甘醇,酒精濃度較高,約25度。


























當天住在道後王子飯店:














飯店誠意十足,一個人住家庭房,15疊榻榻米加上玄關、茶室、獨立衛浴。
真是太大了。
這幾天洗澡都是包場狀態,是去的時間太剛好嗎?


回東京住的是頭等艙,ファーストキャビン愛宕山
















大一點的房間一晚是6000日元,隔音一樣不佳,不過空間感設計的不錯,動線也很特別。
最後一天把行李寄放在東京車站,前往表參道、涉谷閒晃。