珈琲狂時代

 後來也將V_01與V_1.5更改為上方入風，有趣的部分是，由於這兩台屬於烘焙量較小的烘豆機，當時採用被動入風的方式，就是由集塵桶的抽風來帶動吸入火焰，而非V_7的強制噴燃的後燃器。 差異在於由於火焰較長且溫和，整體的升溫變得較容易控制，相較於一開始的正面入風而言，算是比較好控制。而相對的，抽風就必須要加大，提高流速，變得更不需要控制風門 (!?) ，風味的乾淨度提高，後韻也能保留，因為限縮的入風口，即使加大抽壓，也僅僅是在小範圍內的調整，對烘焙就有明顯的效果了。 而另一個有趣的部分就是銀皮的減少，其實採用這種設計的烘豆機常見就是銀皮的附著問題，因為銀皮必須經由生豆的翻絞壓碎後才能順利從烘焙桶表面的孔洞脫出，因此較大的銀皮就會持續在烘焙桶內翻滾，而這些銀皮在正面入風時容易因為高溫而造成燃燒狀況，也因為加長了入風路徑而改善。當然烘焙桶的轉速增加也有其效果。 而整體來看，烘焙桶的轉速在後續的改善討論重變得更加重要，而為了讓熱風有一定的空間可以通過，烘焙桶的大小也必須改變。 目前算是比較有進展的就是內外差的減少，這在淺焙中或許是一個令人振奮的效果？ 實際上考慮到熱能的效果，超過3kg以上要採用被動入風的模式是一個蠻難平衡的狀況，因為烘豆機的抽風量太高時，雖然能夠達到較快速的烘焙，但相對的火力的需求也增加，因為抽風量變大，熱能的供應就必須跟上，從高熱風的烘豆機來看都是必然的選擇，但是小型機器的熱能受到機體大小的限制，現階段要做小型的加壓後燃機也是蠻難的，這算是一種物理上的限制？ 也曾想過是不是利用AI來設計新的小型加壓燃燒器？再利用3D金屬列印來製作。 想法很美好，但該投入的資金一點都不少。 所以，目前就慢慢測試吧。

 原本設計採用正面左側入風，火焰離生豆極近。 因為一開始採用自然入風，由後方集塵桶上的風機做為抽風的單一動力，瓦斯火嘴的混合燃燒依靠抽風來帶動，一方面可以用極弱的抽風壓力可以得到較高的熱值，但相對的，火焰的面積則因應烘焙量的增加需要加大。 這在烘焙量大，且烘焙時間較長的狀況下是好事，但是考慮到要縮短烘焙時間的話，火嘴的數量比想像中的還要多。 上圖也是國外早期設計的全熱風烘豆機，特徵是球狀鍋體，熱風從機體後方進入，火焰相當的大，為了確保穩定的熱值，瓦斯與空氣先加壓混合再燃燒。 於是將自然進氣火排改為主動加壓燃燒的新式燃燒器，但新式燃燒器採用不鏽鋼網做為火嘴，可以讓瓦斯更均勻的噴出，在加大燃燒面積的同時也不需增加火嘴的數量，對於小型烘豆機算是相當的優點。 同時採用PID控制，加熱的穩定度提高。 但是從正面板側開口直接進入，自然進氣的火焰相對柔軟，在低抽壓的狀況下並不會有太大的影響，而主動加壓的新式燃燒器的火焰則相當強烈，火焰會深入烘焙室內，雖說大量烘焙時不會有燙傷的狀況出現，但少量烘焙就相對困難。 現在改為上方入風，並延長熱風的路徑。 由原本的A路徑改為B路徑，延長的優點在於穩定的熱值與減少銀皮燃燒的狀況。 目前使用的話，由於入風管也會蓄熱，大概烘焙到第三鍋時，入豆時的入風的火力幾乎需要關閉，這也是另一個始料未及的狀況。 不過主動加壓燃燒的燃燒器本身的風機在關閉時會自動提高轉速，降低噴火嘴的溫度，其實降溫的速度並不慢。 總之，新的設計就得持續測試與調整。 ※圖面是7kg的全熱風烘豆機。

 日本有著低燃費的廣告用語，其實換個角度來看就是高效率，除了用在商品上，也有用在人生上。 什麼是低燃費的人生呢？ 大概就是用最小的力氣去支撐剛好可以生活的狀態吧。 我自己算是蠻認同的，因為從小就用盡力氣才能順利生存迄今，都只是為了生存而已，要說有什麼希望也頂多就是苟活就好，實在是沒太多力氣去實現別人的夢想了。 網路資訊的繁盛相對的也促進一般人的焦慮，畢竟網路上的人似乎都過著豪奢豐富的生活，相比之下，自己不免顯得過度貧瘠的恐懼感油然而生。 為了消除這莫名而生的恐懼感或是焦慮，也促進了一般人的生活動力，但是過度大量的資訊，更多的是消耗選擇前的辨別能力。 觀察資訊→分辨→行動，人類至少都是以這樣的模式在進行人生的每一個動作，人類大腦每秒都在預測下一秒的可能性，再來驅動人體行為。 而為了預測下一秒，大腦的運轉需要大量的能量供給，而處於恐懼狀態下，會進入競爭生存模式，身體機能會優先供給給可以生存下去的主要器官，相對的剝奪了身體其他器官的運作效能。 大腦主導著這一切，而藉由聲音影像來得到資訊為人類發展出來的最快模式，但是從網路上得到的過多資訊，大腦是不是能完全消化？ 我認為是可行的，但為了完全消化辨別這些資訊，一是需要更大的能量供給、另一則是需要時間。 原本收集資訊與紀錄辨別是為了讓人體應付下一秒的環境，但是大腦平時會維持在低效能的模式，所以人類會對習慣的環境感到安心，因為大多環境資訊一致時，大腦會自動忽略這些沒有過多改變的背景數據，相對而言，運轉的效能就會降低，自然人體會將能量用在身體其他部位，就會有安心感。 大腦利用睡眠來整理白天的資訊，但人類為了各種理由減少了睡眠時間，在早期熬夜這一行為是人類是為了避開環境的威脅，但現代人似乎把熬夜變成了一種固定的行為？ 在不斷的輸入資訊，而大腦也沒有太多時間可以整理資訊的狀況下，高耗能的精神壓力下，身體的其他器官也因為維持太長的省電模式而逐漸出現狀況，也造成了更多疾病。 雖說人類現代社會很難避開大量資訊輸入與社會競爭意識，但是有意識的將自我的行為設限還是做的到的。 這裡談到的行為設限，除了一般的社會道德觀念外，還包括了對自我的不滿足這一點，資訊造成的比較心態很難避免，但在比較的同時，也可以原諒自己的不足，這是延伸的作法。 思考的發散與收束有很多方法可以參考，這裡只是提出一個發散的界線，而發散的界線是為了避免更多的功耗，人生有很多...

 之前使用Wix製作了一個簡單的官方網站，其中為了方便註冊Wix的網址 fustaer.com ，網站也是努力更新→其實都是想到才更新。 畢竟是上個時代的老人，還是會用FB發佈一些動態，最近才試著努力使用IG與Threads。 不過以往年發布的經驗，大概都是自我感覺良好的狀態，其實也只是想告知大家自己還活著這件事情。 不過，自己還活著這件事情對大眾的最大好處是我還是繼續維修維護烘豆機相關設備→應該啦~~ 後來Wix開始漲價，再加上Wix上的一堆金流購物車等工具我其實都不太會用，想想既然是簡單的網站，那就繼續回歸簡單的網站就好。 客戶提供了Lovable這個網站製作AI，然後我也不太會用，再繼續問Gemini，這幾天下來，也算把網站移過去。雖然還是有很多問題需要改善。 但那堆程式碼與對話已經算是盡力了，就網路的免費資源而言，大概這些就夠了。 這次主要使用Gemini的建議，採用Lovable + GitHub + firebase + vercel + coludinary ，也安裝了VScode 等等工具，總而言之，AI真的可以協助你快速完成一些你不太懂的事情。 Lovable 總而言之，還有很多需要進步的，但是網站這種展示工具，要看自己的內容與時間。 像我這種單人工作者，是先有內容，才有網站，主要的內容都放在部落格裡，而網站算是另一個展示產品的平台，而論壇的功能，其實更多人都已經被各大論壇吸收，以銷售產品的角度來看，自己作論壇頂多是提供消費者心得回饋與一些簡單的售後服務，所以論壇的功能大多屬於雞肋。 後來主要的做法： 1. 申請DNS (namecheap) 2. 申請Github 3. 使用lovable建立一個基本的網站 4. 用VSCode修改網站 然後再慢慢修改細節與新增功能。

日本漫畫家荒川弘的"鋼之鍊金術師"裡被廣為流傳的一句話：等價交換。 從日本珈琲考察回來後，腦中浮現的就是"等價交換"這四個字。 從一個人出生開始，一切的一切就是等價交換，個人的時間力氣換來生存的空間。如同學習一項技能，同樣的時間 X 專注程度 = 熟練度。 當社會這個龐然大物運轉前進時，身為其中的一個單位，能挪移轉動的空間大概已經定底，越是關鍵零組件，為了負載更大的壓力，該零組件的精度就必須越高，甚至還得考慮材質。 雖然說的是設備，但從整個社會來看，其實也大差不差。 尤其是日本這個大型的高度整合社會，個人從出生開始，能走到哪則根據出生的位置而有很大的差異。社會運轉的過程，如同一台汽車，輪胎很重要，有便宜也有貴的，輪胎就是跟地面硬碰硬，想辦法讓車子能順利的往前移動，路況好，輪胎耗損少一點，路況差，輪胎耗損就多一些。遇到高低不平的路況，為了舒適感，還得依靠避震器、彈簧來減少震動，但避震器彈簧仍得依賴底盤的結構穩定與否；跑的動是一回事，跑得快不快又是另一回事，這得看引擎的設計還有零配件的材質，引擎是高壓力的結構，需要水降溫與潤滑油的協助，當然車內空間還有一堆有的沒有的奇妙功能(冷氣、音響等)與高級配件(閃亮的裝飾)，最重要的就是方向盤，要開上高速公路還是開去撞山就看操控方向盤的人了。 把這台車視為一個社會，底層的輪胎最不起眼卻是汽車移動的基本，避震器與底盤形成結構，引擎、傳動系統是汽車的動力來源，這些藏在車內不容易被看見的，大多能看見的就是車子外觀與內裝，而這台車要開去哪？要開多快？最後都得看操控方向盤的人。從底層開始往上檢視，汽車能動仰賴整個結構的協作，每個結構系統都有其存在的價值與必要性，每個人都想當最上層的，卻需要底層的支撐，而如何前往上層？要看等價交換的比例。 百年企業的基礎，就是前人願意繼續犧牲，或者說是成為百年企業的其中一小段，大多數人都想當百年企業的下一代，然而想當百年企業的第一代的人可能並不多。 我個人認為，一個高度結構化的社會，資源是燃油、金錢是潤滑劑，還有連繫各處的電路(網路)，資訊發達只是讓結構更加緊密，當然更多的感知器能提先發現零件損耗或是哪裡可能會出問題，但是這些高密度的資訊僅能讓社會運轉，至於運轉的順暢與否？端看一開始的設計是否良好，設計良好的車輛壽命能長久一些，但是根據車輛大小與實際載重來看，有時為了乘...

Probat 烘豆機數位化：ST710 控制器連接 Artisan 的三種可參考的作法 對於使用經典 Probat 1.2 (Probatino) 或早期 Probatone 系列的烘豆師來說，原廠搭載的 Störk-Tronic ST710-PNUVR.102 控制器雖然穩定，但其封閉的通訊協定常讓人對數位化記錄望而興嘆，換個角度來看，也許避免訊號輸出對廠商而言利大於弊？ 如果您想在電腦上使用 Artisan 即時記錄烘豆曲線，我試著提供從「軟體調教」到「硬體改裝」的三種可能方案。 首先確認您的「溫度感測器類型」 在動工之前，最重要的一步是確認控制器的輸入設定。這決定了您後續購買硬體的規格。 檢查步驟： 同時按下控制器 UP + DOWN 鍵 4 秒進入選單。 捲動至 A-- (Analogue Level)，按住SET，同時按DOWN輸入密碼進入（密碼預設為 -19）。 檢查參數 A4：按住SET，確認其對應的感測器類型。 11 PT100 2線 2   K-TYPE 1   J-TYPE Probat 實務經驗：絕大多數機型設定為 2 (K-Type)。 關鍵提醒：若 A4 為 2，代表是 K 型熱電偶，後續的分路器與 Phidgets 必須選擇支援 K-Type 的型號。 方案一：更改PID設定——解鎖 Modbus 協定（最經濟） 某些 .102 軟體版本的 ST710 可能內建了 Modbus 相容模式→不過可能性不高就是了。 檢查方式：在選單中尋找 L--（Modbus 層級）或在 H-- 中尋找 H1（Bus Address）。參考上面進入設定的方式，進入H--硬體層級，如果只能找到L0，那就沒得選了，表示該PID並未提供RS485的輸出選項... 如果運氣真的不錯，一開始能找到L--層級，就可以直接選擇使用RS485輸出，雖然目前還沒看到就是了。 硬體需求：僅需一個 USB 轉 RS485 轉換器。 Artisan 設定： Device: MODBUS Slave ID: 1 (需與控制器參數 H1 一致) Register (PV): 通常為 1 或 100 (Function Code 03)。 Divider: 設為 10（將原始數據 2005 轉回 200.5°C）。 方案二：硬攻路徑——使用專用 S...