珈琲狂時代

日本漫畫家荒川弘的"鋼之鍊金術師"裡被廣為流傳的一句話：等價交換。 從日本珈琲考察回來後，腦中浮現的就是"等價交換"這四個字。 從一個人出生開始，一切的一切就是等價交換，個人的時間力氣換來生存的空間。如同學習一項技能，同樣的時間 X 專注程度 = 熟練度。 當社會這個龐然大物運轉前進時，身為其中的一個單位，能挪移轉動的空間大概已經定底，越是關鍵零組件，為了負載更大的壓力，該零組件的精度就必須越高，甚至還得考慮材質。 雖然說的是設備，但從整個社會來看，其實也大差不差。 尤其是日本這個大型的高度整合社會，個人從出生開始，能走到哪則根據出生的位置而有很大的差異。社會運轉的過程，如同一台汽車，輪胎很重要，有便宜也有貴的，輪胎就是跟地面硬碰硬，想辦法讓車子能順利的往前移動，路況好，輪胎耗損少一點，路況差，輪胎耗損就多一些。遇到高低不平的路況，為了舒適感，還得依靠避震器、彈簧來減少震動，但避震器彈簧仍得依賴底盤的結構穩定與否；跑的動是一回事，跑得快不快又是另一回事，這得看引擎的設計還有零配件的材質，引擎是高壓力的結構，需要水降溫與潤滑油的協助，當然車內空間還有一堆有的沒有的奇妙功能(冷氣、音響等)與高級配件(閃亮的裝飾)，最重要的就是方向盤，要開上高速公路還是開去撞山就看操控方向盤的人了。 把這台車視為一個社會，底層的輪胎最不起眼卻是汽車移動的基本，避震器與底盤形成結構，引擎、傳動系統是汽車的動力來源，這些藏在車內不容易被看見的，大多能看見的就是車子外觀與內裝，而這台車要開去哪？要開多快？最後都得看操控方向盤的人。從底層開始往上檢視，汽車能動仰賴整個結構的協作，每個結構系統都有其存在的價值與必要性，每個人都想當最上層的，卻需要底層的支撐，而如何前往上層？要看等價交換的比例。 百年企業的基礎，就是前人願意繼續犧牲，或者說是成為百年企業的其中一小段，大多數人都想當百年企業的下一代，然而想當百年企業的第一代的人可能並不多。 我個人認為，一個高度結構化的社會，資源是燃油、金錢是潤滑劑，還有連繫各處的電路(網路)，資訊發達只是讓結構更加緊密，當然更多的感知器能提先發現零件損耗或是哪裡可能會出問題，但是這些高密度的資訊僅能讓社會運轉，至於運轉的順暢與否？端看一開始的設計是否良好，設計良好的車輛壽命能長久一些，但是根據車輛大小與實際載重來看，有時為了乘...

Probat 烘豆機數位化：ST710 控制器連接 Artisan 的三種可參考的作法 對於使用經典 Probat 1.2 (Probatino) 或早期 Probatone 系列的烘豆師來說，原廠搭載的 Störk-Tronic ST710-PNUVR.102 控制器雖然穩定，但其封閉的通訊協定常讓人對數位化記錄望而興嘆，換個角度來看，也許避免訊號輸出對廠商而言利大於弊？ 如果您想在電腦上使用 Artisan 即時記錄烘豆曲線，我試著提供從「軟體調教」到「硬體改裝」的三種可能方案。 首先確認您的「溫度感測器類型」 在動工之前，最重要的一步是確認控制器的輸入設定。這決定了您後續購買硬體的規格。 檢查步驟： 同時按下控制器 UP + DOWN 鍵 4 秒進入選單。 捲動至 A-- (Analogue Level)，按住SET，同時按DOWN輸入密碼進入（密碼預設為 -19）。 檢查參數 A4：按住SET，確認其對應的感測器類型。 11 PT100 2線 2   K-TYPE 1   J-TYPE Probat 實務經驗：絕大多數機型設定為 2 (K-Type)。 關鍵提醒：若 A4 為 2，代表是 K 型熱電偶，後續的分路器與 Phidgets 必須選擇支援 K-Type 的型號。 方案一：更改PID設定——解鎖 Modbus 協定（最經濟） 某些 .102 軟體版本的 ST710 可能內建了 Modbus 相容模式→不過可能性不高就是了。 檢查方式：在選單中尋找 L--（Modbus 層級）或在 H-- 中尋找 H1（Bus Address）。參考上面進入設定的方式，進入H--硬體層級，如果只能找到L0，那就沒得選了，表示該PID並未提供RS485的輸出選項... 如果運氣真的不錯，一開始能找到L--層級，就可以直接選擇使用RS485輸出，雖然目前還沒看到就是了。 硬體需求：僅需一個 USB 轉 RS485 轉換器。 Artisan 設定： Device: MODBUS Slave ID: 1 (需與控制器參數 H1 一致) Register (PV): 通常為 1 或 100 (Function Code 03)。 Divider: 設為 10（將原始數據 2005 轉回 200.5°C）。 方案二：硬攻路徑——使用專用 S...